Conseils d'entretien de remorque
Contrôles et entretien réguliers Vérifiez la pression des pneus, y compris la roue de secours et gonflez si nécessaire à la pression indiquée sur la plaque signalétique ou la paroi latérale du pneu. Examiner les pneus pour déceler les dommages (coupures, porosité et usure de la bande de roulement), les remplacer par une taille et un type de pneu équivalents si nécessaire. Cela devrait être vérifié sur une base mensuelle. Appliquez de la graisse sur la boule de remorquage et la coupelle de la tête d'attelage après avoir nettoyé chaque article. Graisser les pièces mobiles d'un accouplement non freiné. Appliquer de la graisse via les graisseurs sur un frein. Cela devrait être appliqué sur une base mensuelle. Votre remorque est équipée d'un ou de plusieurs essieux Knott Avonride dotés de roulements étanches. Il est recommandé de contrôler régulièrement les roulements, c'est-à-dire de vérifier le jeu excessif (desserré). Faites vérifier, régler et entretenir les freins, y compris le frein à main, via un centre de remorques compétent. Cela devrait être vérifié sur une base mensuelle. Vérifiez et serrez (si nécessaire) tous les écrous de roue et autres écrous et boulons de fixation. Tous les boulons de fixation sont équipés d'écrous Nyloc pour empêcher le desserrage des vibrations. Modèles de remorque non freinés Les modèles non freinés sont assez simples à manipuler car ils ont peu de pièces mobiles. Tout d'abord, les roulements de roue doivent être retirés et vérifiés pour tout signe de rouille ou de piqûres, s'ils sont marqués ou rouillés, ils doivent être remplacés complètement, le retrait des coquilles du moyeu peut normalement être fait assez facilement, en utilisant une dérive métallique et en faisant tomber de le côté opposé du moyeu. Remontez les nouvelles coquilles, en utilisant une douille de votre jeu de douilles ou un morceau de tube en acier de diamètre légèrement plus petit que la coquille, en prenant soin de mettre la coquille bien en place et de vous assurer qu'elle repose fermement contre l'épaule du boîtier. La bague de roulement arrière avec joint d'huile doit ensuite être bien graissée entre et sur les rouleaux et montée en position sur le fusée d'essieu, placer le moyeu sur l'essieu, graisser et installer la bague de roulement extérieure, monter la rondelle et l'écrou crénelé. L'écrou crénelé doit être serré, en utilisant une légère pression de clé, puis relâcher une ou deux actions de château, jusqu'à ce que la roue tourne librement avec un flotteur d'extrémité à peine perceptible, en se souvenant qu'il est préférable de légèrement desserrer légèrement trop serré. Reposer la goupille fendue. Répétez cette procédure pour l'autre roue, en remontant et en pompant de la graisse à travers le mamelon. Si les roulements d'origine sont corrects, utilisez la procédure ci-dessus pour le remontage. Lorsque les roues sont décollées, vérifiez les pneus pour les fissures, les coupures ou l'usure excessive, en gardant à l'esprit que les réglementations sont les mêmes pour les véhicules à moteur, 2 mm. bande de roulement minimale sur au moins 2/3 de la largeur de la bande de roulement, si elle s'avère défectueuse, remplacer par le même type de pneu, ne pas mélanger les couches radiales et transversales sur le même essieu. Vérifiez la pression des pneus. L'accouplement doit ensuite être vérifié pour vérifier qu'il fonctionne correctement et qu'il est relativement serré sur la balle, si une usure s'est produite, installez un nouvel accouplement ou une nouvelle balle, selon celle qui est usée. La coupelle d'accouplement doit être graissée et toutes les autres pièces lubrifiées. Toutes les autres pièces mobiles de la remorque, telles que le treuil et la roue jockey, doivent être graissées pour assurer un fonctionnement facile, en utilisant une graisse marine appropriée, comme "Aqua lube" disponible chez la plupart des concessionnaires, cela peut également être utilisé pour enduire les filetages sur les boulons et Boulons en U, etc., pour assurer un fonctionnement libre si la remorque doit être ajustée plus tard pour s'adapter à un autre bateau. Enfin, vérifiez l'étanchéité de tous les écrous et boulons. Ensuite, ramassez et bloquez les roues du sol en toute sécurité pour garder le poids des pneus et des roulements tout au long de l'hiver. Vérifiez si la corde du treuil ne s'effiloche pas, si elle est trouvée, remplacez la corde. Si la remorque a été immergée dans de l'eau salée pendant la saison, rincez à l'eau savonneuse pour éliminer les dépôts de sel. Modèles de remorque freinée Les procédures de roulement et de pneu restent les mêmes que pour les modèles non freinés, ainsi que l'entretien du cadre. En ce qui concerne le système de freinage, une fois que vous avez le manuel, soulevez chaque roue à tour de rôle et suivez cette procédure. Retirez le capuchon de graisse, la goupille fendue et l'écrou crénelé, desserrez le réglage du frein pour permettre au tambour de frein d'être retiré, si vous appuyez fermement sur le dos avec un marteau en caoutchouc ou utilisez un outil d'extraction de moyeu, qui peut être loué dans la plupart des magasins d'accessoires automobiles. Lorsque le tambour de frein est retiré, vérifiez que les garnitures de frein sont en bon état et suffisamment épaisses pour durer la saison suivante, sinon les remplacer. Les ressorts de rappel doivent être en bon état, s'ils sont étirés ou rouillés, ils doivent être remplacés. Les freins doivent être reconstruits sur la plaque arrière avec des pièces neuves si nécessaire et l'actionneur légèrement graissé avec du "Aqua lube" ou similaire, ne jamais utiliser d'huile sur les pièces de frein, cela pourrait couler sur les garnitures, consultez le manuel pour voir que l'assemblage est correct , puis tirez sur le câble ou la tige de frein pour voir que les freins se dilatent. Inspectez les roulements et le joint d'huile pour déceler toute corrosion ou rouille et suivez les procédures comme pour les freins non freinés ou les instructions dans le manuel d'entretien. Remontez les roulements et le moyeu conformément aux instructions du manuel. La tête d'accouplement doit fonctionner en douceur et se verrouiller fermement sur la balle, sinon, remplacer. Toutes les pièces mobiles de l'accouplement doivent être graissées ou huilées conformément au manuel, en prenant soin de graisser l'arbre via le graisseur, normalement au-dessus du corps de l'accouplement, assurez-vous que la graisse suinte des roulements de l'arbre sous l'accouplement. Trop de graisse ne peut rien endommager. Le réajustement des freins peut être assez simple, à condition que le manuel soit suivi à la lettre, en notant les tolérances et les dégagements là où indiqué, toutes les pièces mobiles de la remorque doivent alors être lubrifiées selon les remorques non freinées. La face inférieure de l'accouplement peut être généreusement vaporisée avec du WD 40 ou équivalent pour protéger l'arbre de l'amortisseur, etc. Enfin, vérifiez les pneus, le treuil, la roue jockey, etc. . Vérifiez tous les écrous et boulons de la remorque, en prenant soin de ne pas trop serrer les écrous de roue, 40 lb devraient être adéquats. Soulevez la remorque pour alléger les roulements et les pneus tout au long de l'hiver. Sachant que la plupart des remorques coûtent plus de 1 000,00 € à acheter, ces quelques heures de maintenance peuvent économiser beaucoup d'argent à long terme, la tranquillité d'esprit peut coûter si peu, les pannes peuvent être très coûteuses et ruiner les vacances ou la navigation d'un week-end . En cas de doute sur l'entretien, confiez-le à un revendeur ou à un garage pour une assistance professionnelle.
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